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我们通过社交网络服务“牛牛社区”扩大对用户的触达，并促进信息交流。与传统投资平台和其他在线券商不同，我们嵌入社交媒体工具，以用户为中心创建网络，为用户、投资者、公司、分析师、媒体和KOL提供连接。这促进了信息的自由流动，减少了信息不对称，支持了投资决策过程。例如，用户可以交流市场观点，观看企业活动的直播，并参加通过“牛牛教室”提供的投资教育课程。我们的社交网络是个强大的用户互动工具，2018年9月的平均日活超过16.9万。此外，2018年9月，在我们的移动应用中通过富途牛牛平台，日活用户平均每个交易日花费26分钟。这些用户活动为我们的产品开发和商业化提供了宝贵的用户数据。

江苏省交通运输厅运输管理局有关负责人表示，当地将加大对非法营运行为特别是非法营运企业的执法监管力度，定期将非法营运治理情况通过网站、微博、微信、当地主流媒体等渠道向社会公布。还将配合反垄断执法机构，促进规范企业行为，依法查处垄断协议、低于成本价运营、滥用市场支配地位等垄断行为和虚假宣传、商业诽谤等不正当竞争行为。此外，将结合行业特点，探索运用信息化和信用管理等手段创新监管方式，建立政府、企业、从业人员、乘客及行业协会共同参与的多方协同治理机制。

“加强投资者保护是事关资本市场健康发展的基础性工作，需要各方共同参与和支持，必须常抓不懈，聚集合力，切实把‘大投保’的理念贯彻和体现到实践中，使投资者保护工作落地有声，落地有效。”阎庆民说。他表示，监管部门将从全力提高上市公司质量、强化交易所和中介机构责任、有效打击资本市场违法违规行为、下大力气建设投资者保护大格局、深化资本市场基础制度改革等方面着手，加强投资者保护力度。

不过，跑在路上的汽车，要实现从功能车到智能车的进化，远比捧在手上的手机复杂得多，不仅是资金门槛和技术门槛高，在质量安全及售后服务等方面的品质要求也更高。无知者无畏。国内造车新势力企业纷纷开启从0到1的征途，而研发、制造、销售、服务等每一环对于这些新手而言皆是考验。成立于2014年的蔚来汽车，其IPO申请招股书首度披露了前期研发、销售和管理方面投入巨额，自2016年至2018年上半年已累计亏损109.2亿元。而截至今年7月31日，蔚来首款量产车ES8才总共交付481辆，尚处于交付内部员工和少数用户的爬坡阶段。将来一旦进入大规模化交付阶段，在软硬件的融合以及制造、销售的品质把控等方面则面临更大挑战，资金压力也更大。造车必须准备好持久战的粮草和弹药，不同于蔚来赴美上市，小鹏汽车计划2019年底通过私募股权、债务融资等方式融资300亿元，在资本市场收紧的情况下尽可能筹备更多的资金备战过冬。

与2007年开辟了新领域的iPhone不同，苹果的视频服务面临着来自老牌公司的激烈竞争。艾夫斯说，Netflix、亚马逊、华特-迪士尼、Hulu和美国电话电报公司（AT&T）每年在内容方面的投资总额至少为200亿美元，而苹果今年的投资总额约为10亿美元。他认为，苹果需要收购一家大型视频内容公司，尽管这家iPhone制造商过去一直回避大型交易。

成本。在截至2018年11月30日的前两个月内，我们的成本为4750万港元（610万美元），而2017年同期为2640万美元。这是因为所有成本组成部分均随着业务的发展而增加。毛利润。在截至2018年11月30日的前两个月内，我们的毛利润为1.048亿港元（1340万美元），而2017年同期为6350万港元。主要原因是券商佣金和手续费费用占我们总营收的百分比出现下降。